以直升機(jī)為例，直升機(jī)低空、低速的飛行任務(wù)特性決定了其服役環(huán)境主要為濕/熱、沙塵/雨淋、海水等自然環(huán)境條件。結(jié)構(gòu)選用復(fù)合材料是環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)的最佳選擇。同時(shí)其特有的旋翼工作時(shí)引發(fā)高周疲勞環(huán)境，選用具有高抗疲勞特性的復(fù)合材料將是直升機(jī)追求結(jié)構(gòu)效益的最有效途徑。
在航天領(lǐng)域中，PMI泡沫可作為“天問一號(hào)”整流罩防熱復(fù)合材料的夾芯結(jié)構(gòu)，為它的高速?zèng)_擊過程中絕熱提供了一種可靠方案。PMI泡沫用于火星著陸器整流罩的隔熱夾芯層具有輕質(zhì)、高剛性、高導(dǎo)熱熱、膨脹率低的先天優(yōu)勢(shì)，既配合整流罩的大幅度減重及發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，也可實(shí)現(xiàn)劇烈著陸沖擊過程中的隔熱降噪，提升了系統(tǒng)的可靠性。
PMI泡沫比強(qiáng)度和比模量高，且各向同性，即使是在泡沫邊緣，也能很好的支撐各個(gè)角度的鋪層，提供足夠的反壓力，使得固化后的蒙皮層密實(shí)且光滑，可以大幅減輕槳葉重量，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和工藝。另外，由于PMI泡沫工作溫度高(最高可為200℃)，且高溫壓縮蠕變小，所以能適應(yīng)中、高溫樹脂固化工藝，從而縮短生產(chǎn)周期、提高制品性能，還能提高減震效果。
兆賽?(Zihacell?)中溫PMI泡沫中的CK52、CK72適合作為直升機(jī)槳葉/尾槳葉芯材; 兆賽?(Zihacell?)中溫PMI泡沫中的CK110適合作為火箭艙段，整流罩。
